在路上管理停车场应该更科学和人类（人们的注

“我在街上呆了很长时间，为什么我要这么高？” “我清楚地计划在这里计划一些停车位，但是为什么禁止所有铁轨呢？” ...最近，读者对道路停车道路管理的某些方法提出了疑问，认为这应该是更科学的和人道的，不仅应该采用“一定程度的所有”禁令或计费程序。一些读者报告说，某些城市的公路停车费用非常昂贵，他们希望收费价格可能更合理。一个网民留下了一条消息，说一个18元的停车场将被收取费用，用于在香蕉区的一个社区周围停车，重庆2小时20分钟。作为回应，重庆Bazhou健康行业发展回复了Group Co，Ltd，该部分的停车空间费用是根据主要管理领域的标准实施的，即从7:30到20:30至20:30，第一个小时每半小时3元，对于SE，SE每半小时每半小时4 YUAN频道时间；第二天从20:30到7:30，每半小时2元，此期间的最大时间不超过每小时10元。 Netizen说：“重庆其他地方的标准充电是每小时2元或每小时3元。我希望香蕉区的公路停车场更有道理。”一些读者还报告说，一些公路停车场已经外包了企业，他们询问了这些企业的充电行为以及充电方法是否合理且合规。李先生报告了江西每日“领导力留言委员会”，朱吉安格第一人民医院的卡普斯公路停车场是正常支付的，由柔岛丁豪（Jiujiang Dinghao Parking Co）有限公司表现出来。李先生很困惑。在过去的两年中，他没有收到任何账单或付款提醒。对他的不满意是当他询问发票时，该公司发布了一个非税款的PA根据发票“就像旧火车票一样”，李先生觉得这样的代金券“使自己紧张地表现出完美”。他说：“我与这家外包公司进行了交谈，发现他们只负责起诉。如果将车辆停在路边并受到损坏，则不承担任何责任。”由于道路停车不保证服务，如何仍会收取费用？一些Mamboabasa说，很明显，在某些停车位狭窄的道路上实施停车费，但是收费方法和价格应该是合法的，遵循，开放和清晰的。特别是对于外包公司经营的领域，很容易遇到诸如私人费用和不清程序之类的问题。监管机构应严格评估公司的资格并从事良好的管理工作。武汉大学城市规划系副教授Liu Xuejun说，一些具有高交通压力的公路停车场可能在贩运中发挥作用IC进行调节，并在形成精制的计费标准时可以适当地收取。不同的地区应根据收入成本和总统管理设定合理的价格，并且还可以缩短单位充电时间，在不同时间设计不同的价格以提高停车位的转移速度。此外，当停车车辆的责任时，党派管理人员还应承担护理的责任并避免划痕和碰撞。好的是确保人们。读者认为，作为管理部门，技术的制定应基于人类舒适的原则，而不是收费为了收费的好处。在一些具有绿色空间或宽敞开放空间的道路中，建立了长地板，以抑制停车场。停车位的道路两边都处于全面状态，以促进人们暂时停车。但是，设置地板堆抑制停车场不是很好或人道。 “李女士说。此外，道路上的一些停车位被取消，因为它们是没有运动的车辆，但它们带来了新问题。好的，或者需要纳廷（Natin），或者我们需要在道路侧面停车，或者我们需要在商业停车场停车，而商业停车场则更昂贵且更远。”先生。”先生。”先生。”赵无助地说。 Liu Xuejun说，这种交通矛盾在旧城区相对普遍。由于早期的道路规划和狭窄的设计，因为周围居民的数量可能会导致交通保证。解雇。”在城市道路停车的专家中，应完全考虑公民的实际需求和舒适性，而不是建议仅采用“千篇一律”的方法，例如计费或禁令。 ”例如，可以建造更多的三维停车场，以通过多层停车位容纳更多的车辆。或建立更多共享的停车位，利用工作时间的优势，并使用社区停车场和办公室停车场。周日的空地停车场可以在周日的办公室工作人员中开放，并在周末的办公室里开放居民，供应供应居民周围的居民，这是一个租借的租赁。应合理概述交通，充电标准，以降低平民车辆的成本。 （Qu Wangye加入了采访和写作） “ Day -Day”（2025年6月23日，第07页） （编辑：Zhao Xinyue，Yuan Bo） 分享许多人看到的