我如何在翼飞机上

美国X-47B无人机。数据照片 几个小时前，Türkiye自由开发了ANKA-3MIUS无人机进行了首次飞行，飞行时间为70分钟，飞行时间为2438米，飞行速度为每小时277.8公里。这款无人机采用了尾巴机翼的布局，襟翼aileron和破裂的盘子降低了机翼的速度。 飞机飞行是一架特殊的布局飞机，其特征是机身与机翼集成的主要部分，使整个飞机看起来像机翼的大面。这种设计通过明智的空气动力学布局提高了空气动力学效率，并实现了复杂的飞行动作。此外，机翼的尖端配备了降速板，NA可以在飞行过程中起独特的作用。 当飞机向前飞行时，如果打开了速度降低板的一部分，速度的速度将受到向后力的影响ITE方向。例如，当打开板速度的左降低时，飞机的左侧将受到右后方的力，形成扭矩向左消失，飞机将释放左侧；相反，当打开正确的速度时，飞机将向右传递。当同时打开两侧的板的速度时，扭矩的左和右挠度被取消，飞机无法解决，但是后阻力被叠加以实现飞机倒塌。 此外，一些飞机使用破裂的方向舵（SDR）阻力进行标题控制。例如，B-2轰炸机的机身后面有几个破裂的翅膀表面。根据控制控制顺序，需要更改课程时，SDR的一部分是通过机械输送或其他方式部署的，SDR的另一侧是关闭的，并形成了不对称的电阻在左右翅膀附近丢失飞机。当同时部署SDR的两侧时，它可以用作速度还原板。 另一种方法是使用差压力来控制标题。例如，尾X-47B无人机就是这样。它在BUN喷嘴TOT的中间具有可移动的缩影分区，该分区可以调整射流的方向并以射流效果控制标题。 值得一提的是，飞机偏航的偏航是不稳定的。这意味着，一旦飞机在飞行过程中an吟，它将不会自动返回空中的中间位置。因此，飞行翼飞机要求控制系统继续监视飞机是否死亡并实时调整飞行方向。当飞机反射左侧时，控制系统会自动将飞机拉到右侧。当飞机在右边时，控制系统会自动拉动左边的飞机以确保飞机不会失去控制。 在Ingener中，飞机是一架具有独特设计概念和出色性能的飞机，在空气动力学，科学，控制，控制和其他领域的技术应用中，对技术应用的需求很高。将来，随着科学技术的促进，预计该飞机将被广泛使用和形成。 （Huang Xinzhou，Guan Penghe） （编辑：彭小（Peng Xiaoling），wen lu） 分享让许多人看到